Arthur Ransome napsal knihu "Nechtěli jsme na moře" v roce 1937.
Stejně jako v ostatních Ransomových knihách, i v "Nechtěli jsme na moře" jsou popsána skutečná místa a skutečné lodě.
O nich je tato stránka.
Můžete si na ní prohlédnout plachetnici Nancy Blackett, předlohu pro Hastrmana, bark Pommern, který potkal Hastrman při plavbě z Holandska, nebo majákovou loď, která kdysi vyznačovala přístup do přístavu Harwich.
Můžete si objednat ubytování v Almině chatě (i když nepatří slečně Powellové) nebo zajít na mlsotu z vodních živočichů do hostince "U Platýse a ústřice" v Pin Millu.
A také si můžete prohlédnout námořní mapy přístavu Harwich a řeky Orwell od Shotley až do Pin Millu.
Již více než rok se v profesionální egyptské loděnici staví podle plánů, které v roce 1768 v knize "Architectura navalis mercatoria" vydal švédský admirál Fredrik Henrik af Chapman, největší česká plachetnice - replika brigy, nazvaná podle plachetnice patrně prvního českého námořního kapitána (a člena guvernérské rady Nového Amsterodamu) Augustina Heřmana La Grace.
K ročnímu výročí zahájení stavby lodi zahájil svou činnost i klub La Grace. Jsem jedním z jeho členů a pokud máte zájem o historický jachting, tak vás mezi nás zvu.
Podrobnější informace o stavbě a o klubu naleznete na stránkách o La Grace a tak sem jen dávám krátké video, abyste si udělali lepší představu, jaká krasavice se vlastně v tom Egyptě staví.
HMS Otus je britská útočná a strážní diesel-elektrická ponorka třídy Oberon.
Celkem se v různých britských loděnicích vyrobilo 27 ponorek této třídy.
13 ponorek používala britská Royal Navy, šest ponorek Austrálie, po třech Kanada a Brazílie a dvě Chile.
HMS Otus byla v roce 1990 vyřazena ze stavu Royal Navy, několik let chátrala na vrakovišti v Portsmouth a nyní je vyvázána v přístavu Sassnitz, kde slouží jako plovoucí námořní muzeum.
Všechny fotografie na této stránce vznikly 19.5.2009, když jsme si jí byli prohlédnout během naší plavby plachetnicí kolem Rujány.
Nikdo z kamarádů se mnou nechtěl jet na plachetnici na Balt.
Že prý je na Baltu zima, že tam fouká vítr a že se tam ve studené vodě nedá koupat.
A tak jsem využil nabídku na přeplavbu od společnosti AZ Euro Jachting a v polovině května roku 2009 vyrazil na týdenní plavbu z maríny Breege na Rujáně, jejímž cílem měl být dánský ostrov Bornholm.
Nakonec to dopadlo tak, že jsme pouze obepluli Rujánu, na Bornholm jsme se nedostali. Ale ověřil jsem si, že důvody mých kamarádů, proč nejezdit na Balt, byly zcela nepravdivé.
Na stránky o plavbě Frískem po kanálech jsem doplnil službu Street View. Můžete si tak nejenom přečíst o příhodách naší plavby a prohlédnout si fotky, ale také se virtuálně projít třeba po přístavu v Harlingenu, prohlédnout si náměstí v Dokkumu nebo se na vlastní oči přesvědčit o tom, že zábradlí, které v roce 2002 ulomil tjalk u prvního mostu v Leeuwardenu, doposud neopravili.
V roce 1974 natočila v Lake District společnost Theatre Projects Film Productions Ltd. film Swallows and Amazons na motivy stejnojmenné knihy Artura Ransoma.
Nalezl jsem tento film v originálním znění na YouTube, rozkouskovaný na deset částí, a abyste ho nemuseli hledat, vložil jsem ho sem.
V sobotu 28. března 2009 v 10 hodin dopoledne měli majitelé různých lodí, převážně motorových, sraz pod komorou v Modřanech. Cílem této první jarní plavby byla Davle.
Nemaje vlastního plavidla, určil jsem si sraz nad plavební komorou jezu Praha - Modřany a rozhodl se, že si udělám alespoň takový sobotní fotografický výlet.
Fotografie repliky ruské fregaty Petra Velikého z roku 1703 jsem pořídil ve Štětíně na konci poslední etapy regaty The Tall Ships Races 2007 Baltic.
Na tyto stránky se fotografie lodi dostaly jako inspirace způsobu umístění záchranného člunu pro stavbu brigy La Grace, no a když už tady jsou nahrané, tak je tady nechám.
Na stránce se lze podívat i na poslední plavby a aktuální pozici fregaty Shtandart podle systému MarineTraffic.
Nad přehradní nádrží Orlík se válela hustá mlha, na stromech na břehu se nehnul ani lísteček a teploměr ukazoval čtyři stupně nad nulou, když jsme přejížděli přehradní hráz a mířili do maríny v rekreačním zařízení Loužek. Měl jsem zde na víkend zamluvenou plachetnici od společnosti AZ Euro Yachting.
Borkovi se nejdříve zdála zatraceně malá, protože se s jachtingem poprvé setkal letos v dubnu při přeplavbě Baltu a jejich Bavaria měla dvojnásobnou délku, ale když pak vstoupil do podpalubí, zjistil že příďové dvojlůžko je tady větší. Já měl trochu jiný problém, protože motor Barči má zvlášť řazení a zvlášť ovládání plynu. Bylo to poprvé, co jsem se s tímhle ovládáním v praxi setkal, a díky tomu jsem pak málem nechal jednoho člena posádky na břehu u zámku Orlík, když jsem nastartoval s omylem zařazeným zpětným chodem.
Protože jsem se při minulém výletu na Rotující setrvačníky v Solvayových lomech nepoučil, že stará technika majitele Subaru aut asi nezajímá, uspořádal jsem počátkem srpna pro Subaru klub ještě jeden sobotní poznávací výlet.
Tentokrát byla cílem obnovená Kolínská řepařská drážka a soukromé Muzeum Moto & Velo v Přerově nad Labem. No tak na tuhle akci dorazilo ještě méně lidí než na tu první - celkem tři automobily Subaru a jeden motocykl Yamaha Virago.
Kolínská řepařská drážka, postavená v roce 1894 a zrušená v roce 1961, byla nejstarší řepařskou drážkou v Čechách. V dobách své slávy měřila skoro 11 kilometrů a sloužila pro dopravu řepy do cukrovaru v Kolíně. Celkem bylo takovýchto tratí v Polabí přes sto kilometrů...