Miroslav Jaroš

Osobní stránky

Skip Navigation LinksÚvodní stránka

Plavba pod polární kruh

Plavba pod polární kruh Počátkem roku 2013 mi Standa Bílek, prezident ČANY, nabídl místo v posádce, která měla za úkol dopravit plachetnici Bagatela z polského Štětína do norského Trondheimu.
Doplout téměř k severnímu polárnímu kruhu, to byla nabídka, která nešla odmítnout.
V pátek 21.6.2013 v půl třetí odpoledne tedy náš mikrobus dorazil do štětínské PTTK maríny.
Bylo před námi zhruba 1000 námořních mil a na jejich uplutí jsme měli 14 dní, takže bylo jasné, že filmová hláška "Máme zpoždění, nezastavujem" bude během plavby asi dost populární.

Půjčovny plachetnic a motorových lodí v ČR

Protože se pomalu blíží sezóna, aktualizoval jsem pro zájemce o vnitrozemský jachting stránku o půjčovnách plachetnic a motorových člunů na českých a moravských vodách.

Marina Świnoujście, Polsko

Marina Świnoujście, Polsko Další z dílů mého seriálu marínách, které jsem navštívil při jachtingu na Baltu, se věnuje přístavu Świnoujście.
Świnoujście, původním jménem Swinemünde a česky nazývané Svinoústí, je nejzápadnějším přístavem na polském pobřeží, vede tudy hlavní plavební trasa do přístavu Štětín a je to jediné město v Polsku, které se nachází na několika ostrovech.
V posledních letech se Svinoústí navrací ke své předválečné slávě, navazuje na lázeňskou historii a intenzivně rozvíjí turistický ruch, což má příznivé důsledky i pro jachtaře. Po desetiletích, ve kterých kromě malé mělké maríny jachtklubu Cztery Wiatry a krátkého mola v uhelném přístavu nebylo kde přistát, je konečně k dispozici krásná nová a moderní městská marína v Severním bazénu na břehu ostrova Usedom.

Potopení plachetnice Wyvern

Potopení plachetnice Wyvern Ve čtvrtek 11.7.2013 v 5:21 přijala švédská námořní a letecká záchranná služba kapitánovo tísňové volání.
Wyvern se nachází mezi jižním cípem ostrova Öland a majákem Hoburg na jižním cípu ostrova Gotland, v místě vane vítr o rychlosti 30 uzlů, vlny dosahují výšky 3-4 metry, loď z nezjištěných příčin nekontrolovatelně nabírá vodu a potřebuje okamžitou pomoc.
V 6:20 začíná vyzvedávání prvního člena posádky z paluby potápějící se lodi do záchranného vrtulníku Lifeguard 907. Po čtyřiceti minutách je na jeho palubě osm námořníků z desetičlenné posádky a vrtulník s nimi odlétá na letiště v Kalmaru. Lifeguard 904 tam po pár minutách odlétá také, neboť mu dochází palivo. Ve čtvrt na devět jsou z paluby Wyvern vyzvednuti do vrtulníku poslední dva lidé, záchranná služba děkuje všem lodím, které se zúčastnily akce, a v 8:20 ukončuje záchrannou operaci.
Bohužel se zanedlouho ukazuje, že akce ještě nekončí...
Psáno pro časopis Yacht 10/2013.

Polární loď Fram

Polární loď Fram Fridtjof Nansen se rozhodl podniknout expedici, která využije mořský proud pro dobytí severního pólu.
Nejdůležitější byla expediční loď. Musela být malá a lehká, musela vydržet obrovský tlak ledu a musela poskytnout dvanácti mužům dostatečný komfort při pětiletém pobytu v Arktidě.
Žádná taková loď neexistovala a tak Nansen se Sverdrupem a předním norským námořním konstruktérem Colinem Archerem začali vymýšlet nejodolnější loď na světě. Výsledkem byl dřevěný třístěžňový škuner Fram.
Psáno pro časopis Yacht 3/2013

Ztroskotání Agnes

Ztroskotání Agnes Zabrzdili jsme v odstavném pruhu a loď i auto zahalil černý čmoud a smrad z pálící se pneumatiky.
Guma skutečně v čudu byla, ale to byl ten menší problém. Horší bylo ulomené přední rameno pravého kola zadní nápravy, díky kterému se celé kolo vyvrátilo bokem. Okamžitě nám došlo, že jsme vlastně měli velké štěstí, protože kdyby takhle ruplo přední kolo, zablokovalo by i zadní a vlek by pravděpodobně stáhnul celou soupravu do lesa. Nedejbože kdyby se to stalo na levé straně…
V každém případě nám bylo jasné, že se letošní jachting odkládá. Parkoviště jsme měli kilometr za sebou, což nám bylo platné jako padák v ponorce, a k nejbližšímu sjezdu z dálnice byly zhruba čtyři kilometry.
Psáno pro časopis Yacht 11/2012

Setkání Klubu La Grace 2012

Setkání Klubu La Grace 2012 Poslední květnový víkend hostila loděnice TJ Koh-i-noor na jihočeském rybníku Bezdrev výroční setkání členů Klubu La Grace.
Ačkoliv většina návštěvníků si již vyzkoušela námořní jachting na 24 metrů dlouhé replice osmidělové brigy La Grace, postavené českými a slovenskými nadšenci podle švédských plánů z poloviny 18. století, téměř nikdo z nich dosud neměl možnost vyzkoušet jachting na okruhových plachetnicích.
Celé sobotní odpoledne tak kolem loděnice ve slabém větru popojížděly plně vytížené lodě tříd Evropa, 420 a Optimist a někteří členové klubu tak ani nestihli vyprávění kapitána Pepy Dvorského o zimních příhodách La Grace v Karibiku a prvního navigačního důstojníka Petra Scheiricha o podzimní plavbě přes Atlantik, na které byla loď od Kapverdských ostrovů až k Barbadosu navigována pouze s pomocí kompasu, sextantu a chronometru.

Sázavské pádlo 2012

Sázavské pádlo 2012 Počátkem května pořádá loděnice Vltava tradiční závody dětských vodáckých oddílů o Sázavské pádlo a Sázavského medvěda.
42. ročník závodu se nesl v duchu filmu.

Záhadné vody

Záhadné vody Arthur Ransome napsal knihu Secret Water v roce 1940.
V prvním českém překladu vyšla pod názvem Tábor u tajuplného moře, v dalších vydáních již jako Záhadné vody.
Celý příběh prožívají Vlaštovky a Amazonky v oblasti Walton Backwaters, zhruba osm kilometrů jižně od přístavu Harwich na východním pobřeží Anglie.
Oblast Walton Backwater je jachtařsky velmi zajímavá, ale značně náročná na navigaci. Lodě s větším ponorem by se sem prakticky vůbec neměly odvažovat, zejména za odlivu, a protože většina plavebních znaků není osvětlena, rozhodně se nedoporučuje zde plout potmě.
Do přístavu v městečku by dnes už nedoplul nejenom Racek, ale ani Nancy se Světluškou, protože bývalý plavební kanál k městu je tak zanesený, že za odlivu vystupuje na některých místech i tři metry nad hladinu a plout zde lze pouze za přílivu. A i tak občas dochází k problémům. Bazén v maríně Walton Yacht Basin sice má hloubku 2 metry a je uzavřen vraty, aby se v něm udržela voda, jenže když je občas nízký příliv, tak ta vrata nesmí otevřít, aby si vodu z přístavního bazénu nevypustili.

S Eternity na Baltu

S Eternity na Baltu "...došel jsem k přídi, natáhl se po zábradlí, ujela mi noha a já s obrovským rachotem zahučel pod loď. Svině švédská klouzavá! A to byl tenhle šutr úplně suchej.
Jak jsem tak stál po pás v moři, prováděl rychlou inventuru kostí a naražené části těla se mi stavěly do fronty na stížnosti, uváděly mě trochu do rozpaků některé kapitánovy dotazy..."
Počátkem září 2011 jsem pomohl přeplout plachetnici s/y Eternity prezidenta České asociace námořního yachtingu Standy Bílka ze švédského Stockholmu do polského přístavu Trzebież. I když to byl díky klouzavým švédským skalám zatím můj nejbolestivější zážitek při námořním jachtingu, byla to skvělá plavba.

1 2 3 4 5  ... 

 

Nahoru ^

Creative Commons License
Miroslav Jaroš
Praha 8
Kontakt: Elektronická pošta, telefon 603 449 974
www.miroslavjaros.cz