42. ročník závodu o Sázavské pádlo se odehrával v duchu filmu.
Další z dílů mého seriálu marínách, které jsem navštívil při jachtingu na Baltu, se věnuje přístavu Bergkvara.
Marina Bergkvara je malá marína na východním pobřeží Švédska, 19 mil jižně od Kalmaru. Je spojena s autokempem a díky tomu je otevřena mnohem déle než ostatní švédské jachtařské přístavy.
Lodě stojí kolmo k molu s vyvázáním zádi na kotevní bóji.
Arthur Ransome napsal knihu Secret Water v roce 1940.
V prvním českém překladu vyšla pod názvem Tábor u tajuplného moře, v dalších vydáních již jako Záhadné vody.
Celý příběh se odehrává v oblasti Walton Backwaters, zhruba osm kilometrů jižně od přístavu Harwich na východním pobřeží Anglie.
Oblast Walton Backwater je jachtařsky velmi zajímavá, ale značně náročná na navigaci. Lodě s větším ponorem by se sem prakticky vůbec neměly odvažovat, zejména za odlivu, a protože většina plavebních znaků není osvětlena, rozhodně se nedoporučuje zde plout potmě.
Do přístavu v městečku by dnes už nedoplul nejenom Racek, ale ani Nancy se Světluškou, protože bývalý plavební kanál k městu je tak zanesený, že za odlivu vystupuje na některých místech i tři metry nad hladinu a plout zde lze pouze za přílivu. A i tak občas dochází k problémům. Bazén v maríně Walton Yacht Basin sice má hloubku 2 metry a je uzavřen vraty, aby se v něm udržela voda, jenže když je občas nízký příliv, tak ta vrata nesmí otevřít, aby si vodu z přístavního bazénu nevypustili.
"...došel jsem k přídi, natáhl se po zábradlí, ujela mi noha a já s obrovským rachotem zahučel pod loď. Svině švédská klouzavá! A to byl tenhle šutr úplně suchej.
Jak jsem tak stál po pás v moři, prováděl rychlou inventuru kostí a naražené části těla se mi stavěly do fronty na stížnosti, uváděly mě trochu do rozpaků některé kapitánovy dotazy..."
Počátkem září 2011 jsem pomohl přeplout plachetnici s/y Eternity prezidenta České asociace námořního yachtingu Standy Bílka ze švédského Stockholmu do polského přístavu Trzebież. I když to byl díky klouzavým švédským skalám zatím můj nejbolestivější jachtařský zážitek, byla to skvělá plavba.
Jihoanglický přístav Portsmouth je hlavní základnou britského Královského námořnictva a po Doveru druhým nejfrekventovanějším trajektovým přístavem.
Strategické polohy Portsmouthu si byli vědomi už staří Římané, kteří zde během své okupace postavili přístavní pevnost. Za panování Jindřicha VIII. se z něj stal nejdůležitější přístav anglického námořnictva, ovládající plavbu Lamanšským průlivem, a dějiny města jsou těsně spjaty s rozvojem Británie v námořní velmoc.
V současnosti je zdejší největší a nejstarší britská námořní základna sídlem dvou třetin plavidel Royal Navy, je zde nejstarší suchý dok na světě a řada loděnic, muzeí a historických památek.
Na pár dní jsem se zajel podívat za odrostlejšími členy loděnice Vltava na puťák na Lužnici a vyzkoušel tam přístroj BENQ DC C1430. Jak je vidět na fotkách, nazývat ho fotoaparátem je poněkud nadnesené, ale jako obrazový záznamník funguje docela pěkně.
Když jsme pro nedostatek zájemců zrušili dva týdny před odjezdem plavbu z Rujány do Stockholmu, zdálo se, že na Velikonoce zůstanu na suchu. Naštěstí se mi díky serveru jachting.info podařilo doplnit posádku pro přeplavbu kanálu La Manche a tak jsme na Velký pátek krátce po obědě vystupovali s Richardem a Honzou z auta v cherbourgském přístavu.
Před námi byla týdenní plavba na soukromé hliníkové plachetnici přes kanál La Manche do anglického přístavu Portsmouth a pak kolem ostrova Wight zpět přes Kanál na Normanské ostrovy Guernsey, Jersey a Alderney.
Po dvou letech stavby byla 5. prosince 2010 v egyptském Suezu spuštěna na vodu replika brigy La Grace, postavená podle plánů z roku 1768. O měsíc později, 10. ledna 2011, byla briga La Grace přijata do organizace Sail Training International a stala se tak oficiální školní plachetnicí.
Pokud mezi vaše koníčky patří jachting, můžete si i vy vyzkoušet plavbu na této historické lodi, spojenou s výukou námořního řemesla, a to již od osmi tisíc korun za týden plavby.
V březnu 2011 jsou připraveny plavby v Rudém moři a v dubnu přeplavba z Egypta na Krétu a k Athénám, kde proběhne slavnostní křest. Poté se La Grace vydá do Itálie k ostrovu Elba a stráví léto plavbami mezi Itálií, Korsikou a Sardinií. Na podzim zamíří na Kanárské ostrovy a pak po stopách Krištofa Kolumba přes Atlantický oceán do Karibiku.
Podrobnější informace o lodi, plánovaných plavbách a možnostech rezervace získáte na stránkách La Grace.
28. sprna 2010 pořádala Pražská paroplavební společnost slavnostní plavbu, která měla dva důvody.
Prvním důvodem bylo, že 26. srpna 1865 se uskutečnila první plavba nově založené Pražské společnosti pro paroplavbu na řece Vltavě. Pražská paroplavební společnost tak oslavila již 145 let od zahájení provozu.
Druhým důvodem byla oslava 70. výročí kolesového parníku Vltava, který byl slavnostně pokřtěn 27. srpna 1940.
Parník prošel v letech 2007 až 2009 zásadní rekonstrukcí a byl uveden do původní historické podoby, která mu opravdu sluší mnohem víc než bývalé salonní provedení.
Slavnostní plavby se zúčastnily bočnokolesové parníky Vyšehrad a Vltava a zadokolesová motorová loď Šumava.
Po loňských plavbách jsem všem kamarádům vychvaloval skvělý jachting na Baltu a všichni kamarádi mě i jachting na Baltu poslali k čertu.
Takže jsem zase jel jako účastník přeplavby pořádané společností AZ Euro Yachting. Tentoktát na plavbu z Breege do Oslo a zpět.
Od 25. dubna do 7. května 2010 jsme upluli 894 námořních mil a navštívili 9 přístavů.
Ověřil jsem si, že Balt umí na jaře pěkně ukázat zuby (ty poslední dva dny stály za to), ale že ani celkem velké vlny mi nedělaly problémy, když jsem se jich přestal bát. Tahle plavba mi hodně zvedla úroveň zkušeností a tak si teď říkám, že bych někdy moc rád vyzkoušel Severní moře.
Tento popis plavby vyšel ve zkrácené podobě v časopisu Yacht 12/2010